交通助力沿海發展

　　5月26日，記者在南通市如東縣洋口港迎著海風極目遠眺，只見長達12.6公里的黃海大橋跨越大片灘涂濕地和淺海伸入大海深處，在橋的末端，一座1.2平方公里的人工島——太陽島已經浮出海面，而在太陽島的另一端，一條棧橋伸向更遠的深水航道，形成一個個10萬噸級的碼頭泊位；靠近海岸的大片灘涂已經被圍起來，不少工業項目已經入駐開工。南通市港口管理局副局長王世秀告訴記者，去年6月，江蘇沿海開發上升為國家戰略，給洋口港建設打了一針“強心劑”，根據總體規劃，洋口港將建2條航道、2個人工島、3條岸線、60多個泊位，其中30萬噸的泊位2個。“現在的洋口港，一天一個模樣。”

　　南通雖然是全國最早的14個沿海開放城市之一，但是由于長江天塹的阻隔，沒有鐵路和過江通道。交通“短腿”嚴重制約了城市的對外溝通和發展。蘇通長江大橋的通車打破了這一局面。如今，南通市區至上海市區只需1小時車程。

　　“蘇通大橋只是南通近年來交通發展的縮影”。該市交通局副局長王開亮說，“十五”以來，南通就確定“大交通帶動大項目，吸引大投資”理念，不斷加大投資建設交通基礎設施。目前，南通以241公里高速公路為主骨架，已形成大橋、公路、鐵路、港口、航道、機場、汽渡、隧道等組成的綜合立體交通網絡。此外，崇啟大橋在加快建設；新長鐵路南通段、寧啟鐵路一期工程已完工；興東機場也開通了北京、廣州等地國內航線。“南通交通投入去年突破了100億元。現在的南通已由向北通轉變為向南通，由江河時代轉變為江海時代，由神經末梢轉變為交通樞紐。”

　　交通的完善吸引了一大批重大項目落戶南通，目前南通沿海兩大港區已初具規模，沿江八大港區已建成萬噸級以上泊位51座，并形成互補式的“鏈”狀發展局面。去年，南通港貨物吞吐量達到1.32億噸，連續3年突破億噸，躋身全國沿海十大港口之列。

　　打造最優產業布局

　　“去年一年，隨著海內外戰略投資者積極參與南通的沿海開發，我們的項目建設也開始呈現出規模大、結構優、推進快三大特征。”據南通市副市長藍紹敏介紹，為打造最優沿海產業布局，南通正在推動國際先進制造業以產業鏈形式向域內轉移延伸。

　　船舶修造和海洋裝備產業激情演繹著南通江海聯動的開發大戲。新加坡吉寶、日本川崎重工、美國高盛以及中遠集團等著名企業先后落戶；中國最具國際競爭力企業之一南通中集、世界最大的港口機械生產商振華港機、中國發展潛力最大的民營造船企業之一熔盛重工等一批“旗艦型”企業正釋放出巨大能量。預計到2011年，南通的造船能力將突破1200萬載重噸，銷售收入突破1100億元。南通離世界級“船谷”的夢想越來越近。

　　同時，作為中國九大電子工業生產基地之一，南通現有電子企業2500多家，有10種電子產品在國內市場的占有率超過10%。到2011年，南通還將實現石化和新材料產業千億板塊，成為全國重要的新興石化和新材料產業基地；新能源、能源及裝備企業銷售達1000億元，均比2008年翻一番。“南通的風能發電等行業在全國沿海地區已經具備領先地位！”藍紹敏自豪地說。

　　傳統產業煥發新活力

　　“南通也和其他沿海城市一樣，處于產業向當地聚集、部分產業需升級、部分產業向外轉移的三階段重疊時期。為了實現產業集聚與產業升級的同步進行，我們一直力促現有產業轉型升級。”藍紹敏坦言，紡織服裝是南通最大的傳統支柱產業，家紡產銷總量在國內同行業中曾占據半壁江山。一年來，南通結合自身特色，把握沿海開發機遇，通過制定政策、做好規劃、創造公共服務平臺，積極幫助企業加強創新，力推品牌戰略。

　　科綠集團研發的抗靜電防輻射高性能纖維色織面料，剛剛拿到了國家專利證書；新綠葉非織造布公司在上海、天津等地科研機構指導下，生產出了隔音布、航空阻燃毯等4大類20種新品；華業紡織銷售收入的82%來自新產品……“通州家紡品牌聯盟”，以全國性設計大賽為載體，邁出了可喜的第一步。目前，南通家紡已擁有中國名牌、中國馳名商標10個。

　　就在記者南通采訪之際，又傳來振奮人心的消息：5月24日國務院批準實施《長江三角洲地區區域規劃》，這又給兩大國家戰略疊加的核心區南通帶來更大的發展空間和機遇。“可以預見，不久的將來，南通的獨特優勢將會進一步凸顯出來，迎來新一輪跨越發展的黃金時代！”藍紹敏充滿激情地表示。